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德國KTR液壓夾緊系統(tǒng)是無源的夾緊和制動系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過向圓柱形活塞桿或軸施加力以延遲，停止或將其旋轉保持在靜止位置來產(chǎn)生夾緊/制動效果。以及通過它的夾持力和失效保護功能提供額外安全性，KTR-STOP ®數(shù)控系統(tǒng)還吸收軸向載荷并防止損壞傳動系統(tǒng)。此外，這種被動夾緊系統(tǒng)的多功能性不僅限于線性驅動器-作為保持系統(tǒng)，它可以用于從機床和機器人到通用機械工程的各種領域。

德國KTR電子控制系統(tǒng)IntelliRamp是一個電子控制系統(tǒng)允許程控，準確制動過程。是與IntelliRamp結合®，我們的剎車因此適合在復雜的應用中使用。

德國KTR轉子鎖定器是一種鎖定系統(tǒng)，通過該鎖定系統(tǒng)，風力發(fā)電廠的轉子可以在停止后被機械鎖定以進行維修。 KTR可以提供液壓設計和手動操作兩種標準的轉子鎖定系統(tǒng)，大直徑可達300 mm。

德國KTR偏航制動器顯示其全部強度偏航制動器用于對準和鎖定在風渦輪?！?STOP”和“ GO”要求之間的變化，特別是磨損極低的組件，每個制動器的大鎖定壓力高達542 kN，以保護渦輪機免受陣風和動態(tài)載荷的侵害。在超過1兆瓦的大型渦輪機上，多使用十二個具有這種功率的主動盤式制動鉗。

德國KTR推進器制動器根據(jù)故障安全原理運行。這意味著它在停電時開始運行，并通過制動推進器釋放。彈簧驅動的盤式和鼓式制動器的制動力可以在本地設置。鼓式制動器符合DIN 15435的所有規(guī)格，而盤式制動器符合確?？筛鼡Q性的工業(yè)標準。根據(jù)應用情況，制動器可以設計為有機制動片或粉末金屬制的制動片。